Flexible Rohrsysteme
May 16, 2023ALFAGOMMA
May 18, 2023Drillmec MR
May 20, 2023Die Aufsichtsbehörde bricht den Bohreinsatz der Noble-Bohrinsel vor Australien ab, um einen „schweren Unfall mit schweren Verletzungen“ zu verhindern.
May 22, 2023Der Bericht schildert die verpassten Signale, die zu einer Explosion führten, bei der fünf Menschen ums Leben kamen
May 24, 2023Ich habe gerade ein LPG-System in mein Auto eingebaut
Was kostet Flüssiggas jetzt?
Ich erinnere mich, dass es im Jahr 2010 etwa 11 Milliarden pro Liter waren.
Weiß jemand, ob man einen Pickup ab Werk mit Flüssiggas ausrüsten lassen kann und welcher LKW am besten geeignet ist, damit der Laderaum nicht beeinträchtigt wird?
Abhängig von den Gebieten/Stationen liegt der Einzelhandelspreis für Flüssiggas bei etwa 14–15 Baht/Liter.
Für Pickup-Trucks gibt es kein werkseitig eingebautes LPG, sondern nur werkseitig eingebautes CNG/NGV. Selbst dann kann man kaum noch ein neues kaufen, da die meisten es nicht mehr verkaufen. Allerdings gibt es jede Menge Gebrauchte: Hilux, Triton und Tata. Allerdings haben sie alle den gleichen Nachteil: Der riesige Tank nimmt Platz im Laderaum ein. Und alle verwenden Benzinmotoren, da Dieselmotoren mit LPG und CNG nicht gut funktionieren. Es kann funktionieren, aber die Einsparungen sind bei einem Benzinmotor nicht so groß.
Aber die Sache ist, dass Benzinmotoren das Drehmoment fehlt, das Dieselmotoren haben, und dass sie ihren Zweck beim Einsatz in einem Pickup irgendwie zunichtemachen.
Was ist also die beste Wahl für einen Pickup, der Flüssiggas nutzt, ohne den Laderaum zu beanspruchen UND über viel Drehmoment verfügt? Nun, einer der Kunden des Ladens, in den ich gegangen bin, hat Folgendes getan:
Karosserie: Ford Ranger
Motor: Toyota 2UZ-FE 4,7L V8 mit über 270 PS und 427 Nm Drehmoment.
LPG-Tank: Unter der Ladung an der Stelle, an der früher das Reserverad gelagert wurde
Noble_DesignAutorHerausgegeben am 13. Januar von Faz