SAF

Oct 09, 2023

SAF-Holland Inc. gab die Einführung seines Reifendruckmanagementsystems SAF Tire Pilot Plus bekannt, das speziell für seine Federungssysteme der Serien CBX und ULX entwickelt wurde. Mit Tire Pilot Plus können Flotten ihre Reifen schützen, indem der Reifenverschleiß und die damit verbundenen Kosten reduziert, die Kraftstoffeffizienz verbessert, der Service reduziert und die Betriebszeit optimiert werden, so das Unternehmen.

Der richtige Reifendruck wirkt sich direkt auf den Reifenverschleiß und den Kraftstoffverbrauch aus. Laut TMC können Anhängerreifen unabhängig von der Nutzung bis zu 2 PSI pro Monat durch den Innenmantel und die Karkasse verlieren. Das TMC errechnet, dass Reifen mit einem um 10 % zu niedrigen Luftdruck 9 bis 16 % schneller verschleißen als Reifen mit korrektem Luftdruck. TMC berichtet außerdem, dass Reifen mit zu geringem Luftdruck den Rollwiderstand erhöhen, was den Kraftstoffverbrauch um bis zu 2 % senken kann. Tire Pilot Plus sorgt für einen gleichmäßigen und korrekten Luftdruck, um den PSI-Verlust auszugleichen.

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Tire Pilot Plus steuert nicht nur den Druck durch Aufpumpen, sondern sorgt auch für den gleichen Druck an allen Rädern und verfügt über eine Hochdruckentlastung (HPR) für zu stark aufgepumpte Reifen, die durch extreme Temperaturschwankungen während des Betriebs entstehen können. Laut SAF-Holland wird der ROI in weniger als einem Jahr realisiert. Das Unternehmen gab an, dass Tire Pilot Plus die Kosten durch die Reduzierung des Wartungsaufwands auf sechs Arten senkt:

Laut SAF-Holland vereinfacht Tire Pilot Plus die Kontrollen des Fahrers vor und nach der Fahrt und reduziert die Anzahl der Fahrerstopps zur Überprüfung des Reifendrucks. Die Warnleuchte des Systems an der Vorderwand des Anhängers leuchtet nur dann auf, wenn in der Reglereinstellung ein Druckabfall von 20 PSI festgestellt wird, und weist den Fahrer so darauf hin, sofort einen Service aufzusuchen. Dadurch werden Falschmeldungsbenachrichtigungen weitgehend vermieden, wenn das System vorübergehend in Betrieb sein muss, um kleine Reifenunterschiede zu bewältigen. Die Anzeigeleuchte kann auch in das Telematiksystem einer Flotte eingebunden werden, um anzuzeigen, dass die Leuchte leuchtet und ein großes Reifenproblem vorliegt, das behoben werden muss.

Um die Wartungs- und Austauschkosten weiter zu senken, verwendet Tire Pilot einen geflochtenen Edelstahl-Luftschlauch, um eingeschnittene, geknickte oder beschädigte Schläuche zu vermeiden. Rändelanschlüsse sowohl an der Radkappe als auch am Reifenende des Luftschlauchs ermöglichen handfeste Verbindungen ohne Schraubenschlüssel. Die multifunktionale Radkappe von Tire Pilot verfügt über eine integrierte Führungslippe auf der Innenseite der Kappe, um eine bessere Ausrichtung zu ermöglichen und die Oberfläche abzudichten, um ein Austreten von Öl zu verhindern. Die Luftzufuhr zu den Reifen erfolgt durch integrierte Kanäle in der Radkappe zu den Schlauchanschlüssen. Die Schlauchanschlüsse werden durch die Seiten der Radkappe geführt und durch die patentierten integrierten Rippen oberhalb und unterhalb des Anschlusses geschützt.

Spezielle Luftleitungen vom Tire Pilot Plus-Steuerkasten bis zu den Radenden halten den Druck auf voreingestellten Werten aufrecht, sodass die Achse nicht mit Druck beaufschlagt werden muss. Um Luftverlust zu verhindern, sorgt die Bronzebuchse für die richtige Ausrichtung der rotierenden Welle, und eine doppellippige Radialdichtung (O-Ring) verhindert, dass Systemluft in das Achsradende entweicht, so das Unternehmen. Der patentierte belüftete Achsspindelstopfen im Achsspindelende hält die Luft des Systems trocken, sauber und frei von Verunreinigungen, um Ausfälle am Radende aufgrund von Verunreinigungen oder durchgebrannten Lagerdichtungen zu vermeiden.

Für eine einfache Installation verfügt Tire Pilot über einen maßgeschneiderten, einsteckbaren elektrischen Kabelbaum, der für verschiedene Anwendungen geeignet ist, und hält den Reifendruck auch dann aufrecht, wenn das System nicht an den Traktor angeschlossen ist. Für Tire Pilot Plus gilt eine Herstellergarantie von fünf Jahren. Es wird in der zweiten Jahreshälfte 2018 verfügbar sein und kann an SAF-Holland-Fahrwerkssystemen nachgerüstet werden.