MXA-RENNTEST: DER ECHTE TEST DES GASGAS MC450F 2023

Sep 14, 2023

Der 2023 GasGas MC450F verfügt über alle wichtigen Teile seiner Husky- und KTM-Kollegen – und ist 700 US-Dollar günstiger.Die Ausrüstung:Trikot: FXR Racing Podium Pro, Hose: FXR Racing Podium Pro, Helm: 6D ATR-2, Schutzbrille: Viral Brand Works-Serie, Stiefel: Gaerne SG-12.

F: IST ZUERST DIE GASGAS MC450F 2023 BESSER ALS DIE MC450F 2022?

A: Nein. Es ist identisch. Tatsächlich hat der GasGas MC450F 2023 seit seiner Einführung als 2021-Modell nur sehr wenige Änderungen erfahren. Das mag wie ein Fehler von GasGas erscheinen, erweist sich jedoch als eine der positiven Eigenschaften von GasGas. Dazu kommen wir etwas später.

F: WIE ERMÖGLICHT DER HERSTELLUNGSPROZESS VON KTM NEUE MARKEN?

A: Wenn Sie sich den Herstellungsprozess von KTM angesehen haben, wissen Sie, dass sie auf „Plattform-Sharing“ setzen, um drei Dinge zu erreichen:

(1) Beschleunigen Sie die Produktion. Als KTM 2013 Husqvarna von BMW kaufte, wussten sie, dass ein neues Modell normalerweise vier Jahre braucht, um vom vorgeschlagenen Projekt bis zum Ausstellungsraum zu gelangen, wenn die Österreicher die 2014er Husqvarnas jedoch mit KTM-Technologie herstellen würden – Rahmen, Räder, Motoren, Aufhängung und Komponenten. Die einzigen Teile, die spezielle Husqvarna-Teile wären, wären die Kunststoffteile (Kotflügel, Benzintanks, Seitenwände, Luftkästen) und Teile von externen Lieferanten – wie Felgen, Lenker, Grafiken und Farbauswahl.

(2) Niedrigere Produktionskosten. Stefan Pierer glaubte, dass KTM die Plattform-Sharing-Methoden der Automobilindustrie nachahmen könnte. Beispielsweise verwendet Volkswagen bei seinen Marken VW, Audi, Seat und Skoda die gleichen Grundlagen. Stefan Pierer hat das Gleiche mit KTM und Husqvarna gemacht. Kurz gesagt, KTM musste keine neuen Motoren, Rahmen oder Aufhängungskomponenten anschaffen. Sie nutzten lediglich bestehende Strukturen. Und so entstand der Begriff „weiße KTM“.

(3) Produktpreise. Die gemeinsame Nutzung der Plattform spart bei den Hauptteilen einer Husqvarna oder KTM kein Geld, da die einzelnen Komponenten immer noch das kosten, was sie kosten, unabhängig von der Marke, die sie verwenden; Es gibt jedoch einige Einsparungen aufgrund von Skaleneffekten und fehlenden F&E-Ausgaben. Wenn Sie die Anzahl der von externen Quellen gekauften Lenker, Bremsen, Felgen, Reifen und zugehörigen Teile verdoppeln, kann ein Großabnehmer den Lieferanten unterbieten, um einen niedrigeren Stückpreis zu erzielen.

F: WO PASST GASGAS IN DIE PLATTFORM-SHARING-PHILOSOPHIE VON KTM?

A: Vor 2021 war GasGas eine spanische Marke, die schwere Zeiten durchgemacht hatte. Stefan Pierer war der Meinung, dass es gut zu seinem Konzept passen würde, dass drei Marken in Österreich vom Band laufen. KTM wäre das High-End-Rennmodell, Husqvarna wäre die angesehene Traditionsmarke und GasGas wäre die abgespeckte Economy-Version der KTM.

Der Kauf von GasGas ermöglichte es Stefan Pierer, direkt mit den japanischen Marken zu konkurrieren. Der GasGas wurde nicht als KTM-Schläger oder Husky-Konkurrent konzipiert. Es war so konzipiert, dass es zum gleichen Verkaufspreis vom Band rollt wie ein Honda, Yamaha oder Kawasaki. GasGas eröffnete der KTM-Gruppe eine neue Marktgruppe – den preisgünstigen Rennwagen, der für eine KTM 405SXF oder Husqvarna FC450 preislich vom Markt verdrängt worden war. Es war ein billigeres Motorrad, aber es teilte sich immer noch das präzise Fahrwerk, die erstklassige Membrankupplung, das Pankl-Getriebe und ein breites, benutzerfreundliches Leistungsband mit KTM und Husqvarna.

Das 2023 GasGas MC450F ist mit 222 Pfund das leichteste 450-cm³-Rennrad auf der Rennstrecke. Das ist leichter als die meisten 250er.

F: Wie entsprach GASGAS dem Einzelhandelspreis der Honda CRF450, KAWASAKI KX450 und Yamaha YZ450F 2022?

A: Sie sparen, wo immer es möglich ist. Hier ist die Liste:

Reifen. Der GasGas ist mit Maxxis MaxxCross MX-ST-Reifen anstelle der Dunlop MX33 von KTM und Husqvarna ausgestattet.

Gabelbrücken. Anstelle der CNC-gefrästen Billet-Aluminium-Gabelbrücken von KTM oder Husky verfügt der GasGas MC450F über geschmiedete Aluminium-Gabelbrücken eines vorhandenen KTM-Offroad-Modells.

Felgen. Obwohl sie keine Markenbezeichnung tragen, handelt es sich im Grunde um die gleichen Takasago Excel-Felgen wie bei der KTM 450SXF, aber es wird Geld gespart, weil sie nicht schwarz eloxiert sind.

Abgassystem. Auf den ersten Blick fällt Ihnen möglicherweise nicht auf, dass der Auspuff des GasGas MC450F nicht mit der Resonanzkammer im Zweitakt-Look ausgestattet ist.

Stundenzähler. KTMs und Husqvarnas sind mit Betriebsstundenzählern an der oberen Gabelbrücke ausgestattet. Beim GasGas ist dies nicht der Fall, vor allem weil die geschmiedeten Gabelbrücken keinen zusätzlichen Platz dafür bieten.

Kartenwechsel. Der GasGas verfügt nicht über den am Lenker montierten Kartenschalter, der beim FC450 und 450SXF zu finden ist. Das bedeutet nicht, dass das Steuergerät nicht über die beiden Kartenfunktionen Traktionskontrolle und Startkontrolle verfügt, sondern nur, dass Sie nicht darauf zugreifen können, ohne den Kartenschalter für 170 US-Dollar bei Ihrem freundlichen Händler vor Ort zu kaufen. Ohne den Schalter befindet sich das GasGas immer in der Karte 1 von KTM.

Bremsen. Obwohl die GasGas-Modelle Anfang 2023 mit Brembo-Bremssätteln, Hauptzylindern, Hebeln und Kupplungsnehmereinheiten ausgestattet waren, erhielten spätere Modelle aufgrund von Versorgungsengpässen Braktec-Hydraulikkomponenten. Braktec-Komponenten werden bei einigen Offroad-Modellen von Husqvarna, KTM und GasGas verwendet

Airbox-Abdeckung. Im Gegensatz zu KTM und Husqvarna bietet GasGas keine optionale belüftete Airbox-Abdeckung an.

F: Wie viel günstiger ist der GASGAS MC450F 2023?

A: Sie wussten, dass es einen Haken geben würde, und das ist er. In den Jahren 2021 und 2022 betrug der Verkaufspreis der GasGas MC450F 9599 US-Dollar, genau das gleiche wie eine Honda CRF450 oder Yamaha YZ450F und 200 US-Dollar weniger als eine Kawasaki KX450, 700 US-Dollar weniger als eine KTM 450SXF, 800 US-Dollar weniger als eine Husky FC450 und 600 US-Dollar mehr als eine Suzuki RM-Z450 (sofern der Suzuki-Händler den UVP berechnet hat).

Schuld daran sind die Pandemie, Lieferengpässe und höhere Rohstoffpreise, aber der GasGas MC450F 2023 kostet jetzt 10.199 US-Dollar, während die Preise für CRF450 und KX450 gleich blieben (der YZ450F 2023 stieg auf 9.899 US-Dollar).

Der zuvor abgespeckte GasGas MC450F kostet jetzt 600 US-Dollar mehr als ein Honda CRF450 oder ein Kawasaki KX450; Allerdings kostet die GasGas MC450F 700 US-Dollar weniger als die 2023 KTM 450SXF, da beide für 2023 Preiserhöhungen hatten.

F: Die unbestreitbare Tatsache, die Sie über die Gaspreise im Jahr 2023 wissen müssen?

A: MXA ging immer davon aus, dass GasGas im GasGas-Datenblatt billiger sein würde – mit günstigeren Felgen, günstigeren OEM-Reifen und günstigeren Aufhängungskomponenten –, um den Verkaufspreis nicht erhöhen zu müssen. Wir lagen falsch! Durch die Preiserhöhung um 600 US-Dollar in einem Modelljahr wirkt GasGas wie ein Preistreiber. Denk darüber nach! Yamaha baute einen völlig neuen YZ450F-Motor, ein neues Fahrwerk, Kunststoff und einen WiFi-Tuner, außerdem sparte man 4 1/2 Pfund ein, lieh sich die mit Belleville-Scheibenscheiben ausgestattete Stahlmembrankupplung und fingerverstellbare Gabelklicker von KTM und erhöhte den Verkaufspreis nur um 300 US-Dollar .

Man könnte vielleicht die Tatsache rechtfertigen, dass GasGas seinen Preis im Jahr 2023 um das Doppelte der Preiserhöhung der Yamaha YZ450F erhöht hat, wenn GasGas die gleiche Anzahl an Aktualisierungen an der MC450F vorgenommen hätte, aber das war nicht der Fall. Der GasGas MC450F 2023 ist der GasGas MC450F 2022. Was bekommen Sie für die zusätzlichen 600 $? Die Kühlerflügelgrafiken haben einen Schlagschatten unter dem GasGas-Logo. Whoopee!

F: WAS IST DAS GRÖSSTE EIGENSCHAFTEN DES GASGAS MC450F 2023?

A: Zum ersten Mal seit dem Umzug der spanischen Marke in die KTM-Produktionsstätte verfügt die GasGas MC450F nicht über eine „Plattformteilung“ mit der 2023 KTM 450SXF. Das GasGas hat nur eine Handvoll Teile mit der 2023 KTM 450SXF gemeinsam – und zu diesen Teilen gehören nicht der Motor, der Rahmen, der hintere Stoßdämpfer, das Hubgestänge, die Airbox, der Hilfsrahmen, das 3 mm tiefere Vorgelegewellenritzel, die Fußrasten, die Schwinge und die Hinterachse , Gabelbrücken oder Elektronik.

Das lässt Sie vielleicht denken, dass die GasGas MC450F kein gutes Motorrad ist, aber das Gegenteil ist der Fall. Es gibt viele Rennfahrer, die das GasGas-Paket bevorzugen. Es leidet nicht im Vergleich zu den 2023 Huskys und KTMs. Obwohl KTM und Husky über einen neuen Rahmen und Motor verfügen, sind sie nicht unbedingt besser als die GasGas-Kombination 2022 – die leichter und widerstandsfähiger ist und Teile leicht verfügbar sind.

Es gibt viele Rennfahrer und Testfahrer, die dankbar sind, dass GasGas das Modell 2022 nicht für 2023 aktualisiert hat. Es handelt sich um ein bewährtes Paket, das nicht nur nutzbare Leistung liefert, sondern auch nicht die lange Einfahrzeit für den Rahmen benötigt die zusätzlichen 6 Pfund, die die KTM und der Husky 2023 haben. Das GasGas 2023 ist das leichteste 450-cm³-Motocross-Bike – mit 222 Pfund (11 Pfund weniger als das Honda CRF450 2022).

Für Fahrer, die sich nicht mit Störungen des Erstmodells herumschlagen wollen, ist der GasGas MC450F eine bekannte Größe.

F: Wie gut sind die GASGAS MC450F-GABELN?

A: GasGas XACT-Gabeln sind genauso gut wie die KTM- oder Husqvarna-Versionen; Sie sind jedoch für eine andere Bevölkerungsgruppe ausgelegt und konfiguriert als ihre österreichischen Brüder. Sie sind weicher eingestellt und bieten ein viel angenehmeres Gefühl bei klappernden Unebenheiten, rollenden Hoppla und großen Sprüngen. Die Druck- und Zugstufendämpfung ist leichter als beim KTM 450SXF-Setup, aber bei vollem Hub sind sie steif genug, um einem Durchschlagen zu widerstehen.

Für Profi-Fahrer und schnelle Fortgeschrittene sind sie zu weich, aber echte Profis verwenden bei keiner Fahrradmarke Standardgabeln – und dazu gehören auch die hoch bewerteten Kayaba SSS-Gabeln. GasGas-Gabeln sind für normale Fahrer konzipiert – die Art von Leuten, die sich ihre eigenen Fahrräder kaufen, keine Supercross-Rennen fahren und viele Doubles gesehen haben, auf die sie nicht springen wollen; mit anderen Worten, die überwiegende Mehrheit der Motocross-Rennfahrer.

F: Was ist mit dem GASGAS MC450F-Dämpfer?

A: Der Stoßdämpfer erinnert uns an den Husqvarna-Stoßdämpfer von 2019, bis hin zur 42 N/mm-Stoßdämpferfeder von GasGas (die 2023 KTM und Husky haben 45 N/mm-Federn). Der Schock fühlt sich sehr flüssig an. Wir haben uns nicht weit von den Standardeinstellungen entfernt; Wenn Sie jedoch über 185 Pfund wiegen oder schnell sind, werden Sie wahrscheinlich die 45 N/mm-Feder benötigen.

Ein Hinweis zur Vorsicht: Wenn Sie Ihren GasGas MC450F direkt vom Ausstellungsraum auf die Rennstrecke rollen, werden sich die Gabeln und der Stoßdämpfer schrecklich anfühlen. Sie werden im WP-Werk mit engen Toleranzen eingestellt, was bedeutet, dass sie ein paar Stunden Fahrt erfordern, bevor die Dichtungen, Buchsen und Unterlegscheiben zu fließen beginnen. MXA-Testfahrer verschwenden bis zur Drei-Stunden-Marke keine Zeit damit, die perfekten Clicker-Einstellungen zu finden, da sich Stoßdämpfer und Gabeln mit jeder Stunde Fahrzeit ändern. Nach drei Stunden können Sie die Clicker und den Luftdruck sicher auf die von Ihnen gewählten Einstellungen einstellen.

Der GasGas MC450F ist ein Stripper; Es hat alle Hot-Rod-Teile. Sie müssen nur ein paar Punkte verbinden, damit es fliegt.

F: WIE FUNKTIONIERT DER GASGAS MC450F 2023?

A: Im Vergleich zur 2023 KTM 450SXF und Husqvarna FC450 ist das GasGas ein viel nachsichtigeres und komfortableres Fahrrad. Im Gegensatz zu den übermäßig steifen Rahmen der 2023 FC450 und 450SXF ist der MC450F-Rahmen belastbarer. Insgesamt ist der GasGas MC450F ein Traum im Handling. Von seinem widerstandsfähigen Chromoly-Rahmen über seine völlig neutrale Geometrie und seine schlanke Karosserie bis hin zu seinem überaus handlichen Leistungsband und seiner weicheren Stoßdämpferfeder und dem Gabelventil macht Sie die MC450F zu einem besseren Fahrer.

Wenn auf dem Handhabungsbild ein Gremlin zu sehen ist, dann bei den geschmiedeten Gabelbrücken. Einerseits sind die geschmiedeten Aluminiumklemmen fehlerverzeihender und flexibler als die CNC-gefrästen Billet-Klemmen von KTM und Husqvarna. Auf rauen, schnellen Geraden und bei unruhigen Bremsschwellen erhöhen die geschmiedeten Klemmen des GasGas den Fahrkomfort. Doch obwohl den Testfahrern der Komfort der geschmiedeten Gabelbrücken gefiel, beschwerten sie sich über die Ungenauigkeit beim Einlenken. Der Flex in der geschmiedeten Gabelbrücke verursachte einen klassischen Zustand „Übersteuern nach innen“ und „Untersteuern nach außen“.

Es besteht kein Zweifel daran, dass aus Billet-Maschinen gefertigte Gabelbrücken wie die Xtrig-, Ride Engineering-, Pro Circuit-, Luxon-, PowerParts- und sogar die serienmäßigen Neken-Klemmen von KTM viel mehr Genauigkeit mit weniger Wackelbewegungen und Wackelbewegungen liefern.

F: WIE LÄUFT DER GASGAS MC450F-MOTOR AUF DER RENNSTRECKE?

A: Wie zu erwarten, teilt der GasGas seine Leistungskurve mit der KTM und der Husqvarna, da alle drei über Motoren im Crescendo-Stil verfügen, die beim Hochdrehen stetig Leistung aufbauen. Die KTM reagiert am schnellsten, die Husky an zweiter Stelle und die GasGas an dritter Stelle. Der GasGas fühlt sich auf der Strecke nicht so lebendig an wie der KTM 450SXF oder so samtweich wie der Husqvarna. Von unten fühlt es sich schwächer an, aber das ist eine Illusion, denn die MC450F leistet von 7.000 U/min bis 9.000 U/min hervorragende Leistung. MXA hätte nie erwartet, dass der GasGas so gut läuft wie seine österreichischen Stallkameraden. Warum nicht? Drei Gründe.

(1) Airbox-Abdeckung. Im Gegensatz zu KTM und Husqvarna bietet GasGas keine optionale belüftete Airbox-Abdeckung an. Unser erstes Experiment mit der GasGas-Airbox bestand darin, die restriktive GasGas-Abdeckung zu entfernen und sie durch eine belüftete KTM-Abdeckung zu ersetzen. Die serienmäßige GasGas-Airbox-Abdeckung verfügt über ein Winglet im Inneren der Airbox-Entlüftung, das Schmutz ableiten soll, aber auch verhindert, dass Luft in die Airbox gelangt. Wir haben es mit der Airbox-Abdeckung von KTM verglichen und festgestellt, dass das Winglet von KTM weniger restriktiv war als das Winglet des GasGas. Also haben wir das GasGas-Winglet abgeschnitten. Besser noch, wir sind auf eine belüftete GasGas-Abdeckung (erhältlich bei UFO Plastic) umgestiegen, um eine Gasannahme im KTM-Stil zu erhalten.

(2) Karten. Der GasGas verfügt nicht über den KTM-Kartenschalter, mit dem Sie zwischen zwei verschiedenen ECU-Karten wechseln können. Das bedeutet jedoch nicht, dass der GasGas nicht über Karte 1, Karte 2, Traktionskontrolle oder Startkontrolle verfügt. nur dass es keinen Schalter gibt, um darauf zuzugreifen. Sie können den Multischalter für rund 170 US-Dollar bei Ihrem freundlichen KTM-Händler vor Ort bestellen. Es wird in eine Halterung hinter dem vorderen Nummernschild eingesteckt. Ohne den Schalter befindet sich das GasGas immer in der Karte 1 von KTM.

(3) Schalldämpfer. Erinnern Sie sich an die KTM 450SXF 2013? NEIN? Wie wäre es mit dem Husqvarna FC450 2014? NEIN? Vertrauen Sie uns, beide Modelle waren mit „Eistüten“-Begrenzern im Perf-Kern des Schalldämpfers ausgestattet. Leider tauchen die Eistüten immer wieder auf. Als Husky 2021 die Eistüten-Begrenzer fallen ließ, tauchten sie beim GasGas MC450F 2021–2023 wieder auf.

Die Drosseln sind bei einem Motocross-Motorrad nicht notwendig, was durch die Tatsache bewiesen wird, dass der Schalldämpfer auch nach dem Ausbau die AMA- und FIM-Geräuschtests besteht. Wir haben unseren GasGas-Schalldämpfer gegen einen 2022 Husqvarna FC450-Schalldämpfer ohne Eiswaffel ausgetauscht und konnten den Unterschied spüren.

Die Maxxis-Reifen sind in Ordnung. Wir bevorzugen die Dunlop MX33, die auf den österreichischen Brüdern basieren.

F: Was haben wir gehasst?

A: Die Hassliste:

(1) Airbox. Schneiden Sie das Winglet an der Airbox-Abdeckung ab oder bestellen Sie eine belüftete GasGas-Airbox-Abdeckung von UFO Plastic.

(2) Zuordnung. Die Karten sind vorhanden, aber Sie können nicht darauf zugreifen, ohne zusätzliches Geld auszugeben.

(3) Entlüftungsschrauben. WP, bitte tausche die Entlüftungsschrauben der Gabel von Torx-Schrauben wieder gegen Kreuzschlitzschrauben aus.

(4) Vorspannring. Der Vorspannring aus Kunststoff muss verstärkt werden; es lässt sich leicht zerkauen. Die Vorspannringe der 2023er KTM und Husqvarns erfüllen ihre Aufgabe deutlich besser.

(5) Gabelversteller. Der dünne, kurze Clicker-Einsteller der Gabel schmerzt schon nach ein paar Klicks an den Fingern.

(6) Kettenradschrauben. Beobachten Sie sie, solange Sie das Fahrrad besitzen.

(7) Speichen. Überprüfen Sie immer die Speiche neben dem hinteren Felgenschloss. Wenn es locker ist – und das passiert in fünf von zehn Fällen –, ziehen Sie alle Speichen fest.

(8) Neutral. Wir lieben, wie gut das Pankl-Getriebe von Gang zu Gang schaltet, hassen es aber, wie schwierig es ist, es im Stillstand in den Leerlauf zu bringen.

(9) Preis. Vor einem Jahr war der GasGas MC450F ein Schnäppchen, jetzt nicht mehr so ​​sehr.

Einige GasGas-Fahrräder des Modelljahrs 2023 sind mit Brembo-Bremsen ausgestattet und einige verfügen über Braktec-Bremsen der GasGas-Offroad-Modelle

F: Was hat uns gefallen?

A: Die Like-Liste:

(1) Brembo-Hydraulikkupplung. Die stärkste Kupplung auf der Strecke.

(2) Brembo-Bremsen. Die Bremsen von Brembo sind so gut dosierbar, dass das Ein-Finger-Bremsen ein Kinderspiel ist. Wenn Ihr Fahrrad mit Braktec-Bremsen ausgestattet ist, müssen Sie diese gründlich einfahren.

(3) Keine Werkzeuge. Wenn Ihnen die werkzeuglose Airbox von KTM gefällt (wir auch), ist die GasGas-Airbox die gleiche. Der Filter ist leicht zu erreichen und lässt sich leicht wieder einsetzen, wenn Sie den Dreh raus haben.

(4) Gewicht. Mit 222 Pfund ist der 2023 GasGas MC450F der leichteste 450er, der hergestellt wurde.

(5) Ergonomie. Der GasGas MC450F bietet mehr Flexibilität und Komfort als seine österreichischen Brüder. Um sich wohl zu fühlen, sind minimale Änderungen erforderlich.

(6) Aussetzung. Die einzigen Fahrer, denen das Fahrwerks-Setup nicht gefallen wird, sind schnelle Fahrer.

(7) Silberne Felgen. Schwarze und blaue Felgen werden von Reifeneisen zerkratzt und von Rastplätzen übersät. Silberne Felgen zeigen keine Abnutzungserscheinungen.

(8) Geflochtener Stahlbremsschlauch. Der GasGas wird serienmäßig mit einem PTFE-Brems-/Kupplungsschlauch mit minimaler Ausdehnung und einer 64-adrigen, geflochtenen Stahlauflage geliefert.

F: WAS DENKEN WIR WIRKLICH?

A: Wenn Sie Zweifel am Kauf der völlig neuen KTM 450SXF oder Husqvarna FC450 2023 haben, sollten Sie die GasGas MC450F 2023 in Betracht ziehen. Warum? Es verfügt über ein bewährtes Motor-, Rahmen-, Brems-, Kupplungs- und Getriebepaket. Darüber hinaus sind Teile und Know-how bei jedem KTM- oder Husky-Händler leicht erhältlich. Als Bonus ist es rot – und jeder fühlt sich schneller, wenn sein Fahrrad rot ist.

Dies ist der berüchtigte Eistüten-Schalldämpfer.

So haben wir unser GasGas MC450F-Fahrwerk 2023 für den Rennsport eingerichtet. Wir bieten es als Leitfaden an, der Ihnen dabei hilft, Ihren persönlichen Sweet Spot zu finden. WP XACT-GABELEINSTELLUNGEN Um das Beste aus den WP Es hält die Gabel beim Einfedern hoch und streckt sie beim Ausfedern wieder in ihren Ausgangspunkt zurück. Die erste Aufgabe besteht darin, den optimalen Luftdruck für Ihr Gewicht und Ihre Geschwindigkeit zu finden (das geht ganz einfach mit einem Kabelbinder am Gabelbein). Danach werden alle Dämpfungsänderungen mit den Clickern vorgenommen. Für Hardcore-Rennen empfehlen wir dieses Gabel-Setup für einen durchschnittlichen Fahrer des 2023 GasGas MC450F (Seriendaten in Klammern): Federrate: 155 psi (Profi), 152 psi (Mittelstufe), 145 psi (schneller Anfänger), 140 psi (Tierarzt und Anfänger)Kompression: 12 Klicks nach außenRückprall: 15 Klicks nach außen (18 Klicks nach außen)Gabelbeinhöhe: Erste ZeileAnmerkungen: Das beste Gefühl hatten wir, als der orangefarbene Gummiring 1 1/2 Zoll vom Boden entfernt war. Mit diesem Luftdruck könnten wir die Druckstufendämpfung zur Feinabstimmung des Federwegs nutzen. Abhängig von den Streckenbedingungen haben wir die Gabeln in den Gabelbrücken nach oben und unten verschoben, um den Lenkwinkel des Fahrrads zu ändern und das Handling zu optimieren.

WP-STOSSDÄMPFER-EINSTELLUNGEN Den meisten MXA-Testfahrern gefiel das Gesamtgefühl des WP-Stoßdämpfers. Wir waren besorgt über den leichten 42-N/mm-Stoßdämpfer und die leichteren Ventile, aber die Kombination lieferte ein reaktionsfreudigeres Gefühl für Fahrer unter 185 Pfund. Wir führen die Low-Speed-Druckstufe mit 15 Klicks aus, die High-Speed-Druckstufe mit 1-1/4 Umdrehungen, die Zugstufe mit 10 Klicks und den Durchhang bei 105 mm. Für Hardcore-Rennen empfehlen wir dieses Stoßdämpfer-Setup für den GasGas MC450F 2023 (Standardspezifikationen in Klammern): Federrate: 42 N/mm Durchhang beim Rennen: 105 mm Hochkomprimierung: 1-1/4 Umdrehungen (1-1/2 Umdrehungen). )Lo-Kompression: 15 Klicks rausRebound: 10 Klicks raus (15 Klicks raus)Anmerkungen: Wir waren zu Recht von dem Schock beeindruckt; Allerdings drehen wir die Hochgeschwindigkeits-Druckstufendämpfung um eine Vierteldrehung, um G-Outs zu verringern und mehr Zugstufe als die empfohlene Einstellung zu erzielen. Wenn Sie mehr als 185 Pfund wiegen, entscheiden Sie sich für eine Stoßfeder mit 45 N/mm.